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2012年影响汽车后市场的政策法规大盘点
文章类型:政策法规 浏览次数:3749 发布时间:2013-04-24 11:18:02
纵观我国“汽车后市场”的发展现状,国内企业在专业化和品牌化等方面认识不足,生产经营难以形成规模,始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设和同质化竞争上。同时,营销体系不完善、法律法规不健全、成本优势不足、专业人员匮乏等问题也在一定程度上影响着我国“汽车后市场”的整体发展。   回顾2012年,汽车后市场相关条规相继出台或者筹备立法,为企业“有法可依”开启了一条规范化的道路,也为市场健康发展引路。   ●国内首部《乘用车内空气质量评价指南》   我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,明确规定了有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值,依次督促汽车企业重视产品质量,减少车辆空气污染。   编辑简评:   中国人对于汽车空气污染问题一直都不太关注,但它给消费者带来的危害却不少。   中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测,结果发现,若参照室内空气质量标准,近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上,其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试更是表明:新车出厂后,车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上,这6个月内,可导致乘车者身体不适,严重时甚至还可能引发车祸。   一项调查显示,许多消费者对国内新车空气质量超标的担忧一直存在。多达52%的人认为90%以上的车型都存在空气污染,并可能损害健康。因汽车空气污染,身体健康受到影响的消费者也不在少数,由于缺乏相关经验,许多人甚至在身体出现病痛之后,并不知道罪魁祸首来自汽车空气污染。   有业内人士认为,中国汽车空气污染迟迟难以得到重视,跟国内汽车消费文化还不成熟有很大关系。国内消费者往往更加重视产品配置和价格,因而忽略了车内空气质量这些“细节”。从厂家来说,没有严格法规的约束,自然不会给予更多重视。更为关键的是,到目前为止,国内缺乏权威的检测机构,无法给出合法的鉴定结果。   “我国虽然开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,但这一标准只具有推荐性而不具备法律约束,这差不多只是一纸空文,而不会促进任何实质性的改善。”汽车专家贾新光说。因此在政府没有出台强制性标准的前提下,汽车内部空气质量的控制关口落在了整车厂的采购标准上,为控制好车内空气质量带来了更大的难度。   反观欧美等国,他们在改善车内空气质量方面,更加注重从源头把关,对内饰材料有严格强制标准,且要求汽车生产商使用无污染的水性漆和相对环保的胶粘剂。而且欧盟许多国家也早已出台关于车内空气质量的认证标准。   ● 儿童安全座椅新国标   我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准于今年7月1日起正式实施,新国标规定国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口,并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范。   编辑简评:   欧美国家针对儿童安全座椅有强制性的执行标准,而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。在新国标出台前,儿童安全座椅市场并不规范,儿童安全座椅质量的参差不齐给消费者在儿童座椅选择购买上造成较大的困惑。   随着我国首次出台有关儿童安全座椅的强制性国家标准,这对正处于起步状态并且鱼龙混杂的中国儿童安全座椅市场而言,首次进行了统一规范。   随着儿童安全座椅逐渐被大家关注,有关儿童安全座椅的一些问题也被慢慢地反应出来。从汽车之家研究中心发布的数据来看,在我国汽车产品的使用过程中,人们对于儿童安全座椅的使用率很低。在我国儿童安全座椅的使用率仅占到三成,为30.6%,如果细分到按城市级别划分的话,一线城市的使用率高一些,达到37.5%,其它城市则只有32.1%。   为了保护我们的下一代,在儿童安全座椅上,我们呼吁消费者、国家以及生产商三方面都要同时努力。消费者需要提高使用安全座椅的意识;厂家要杜绝生产偷工减料的儿童安全座椅;国家也要加快更多强制性规范的出台,加强监管,也可以像德国的ADAC一样,开始涉及儿童安全座椅的安全测试。通过三方共同努力,真正做到保护我们的下一代。   ● “汽车装饰用机织物及复合物”等标准通过审定   12月20日-21日,全国纺织品标准化技术委员会产业用纺织品分会在北京召开了标准审定会。此次审定会审定的标准包括:《汽车装饰用机织物及机织复合物》、《汽车装饰用针织物及复合针织物》、《膜结构用涂层织物》3项国标,《树脂基三维编织复合材料拉伸性能试验方法》、《树脂基三维编织复合材料弯曲性能试验方法》、《树脂基三维编织复合材料压缩性能试验方法》、《膜结构用涂层织物拉伸蠕变性能试验方法》、《膜结构用涂层织物接头强力试验方法膜结构用涂层织物》、《接头强力试验方法膜结构用涂层织物涂层剥离强力试验方法》7项行标。与会委员、专家进行了认真的讨论,对标准提出了修改意见。起草单位根据专家意见对标准进行修改后,此10项标准将正式报批。   编辑简评:   2012年,车内空气污染话题讨论得沸沸扬扬,引起社会各界重视,《乘用车内空气质量评价指南》出台,多项分析后,车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。矛头直指汽车内饰。行业急需加速规范化进程。随着“汽车装饰用机织物及复合物”等标准的审核,细化汽车内饰的生产规范,同步促进车内空气质量提升的工作,更提供汽车用品行业生产企业量化标准,从源头上把控车内物品的污染源,是行业进步的重要标志。   ● 绿色轮胎产业化方案和自律标准筹备出台   中国橡胶工业协会正在制定“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”(简称方案和标准),协会有关人士介绍说,轮胎企业已经形成共识,即从原材料、工艺技术和产品标准等方面,全面推进中国绿色轮胎产业化发展,争取在“十二五”末期实现“绿色轮胎”产业化。具体目标是约半数子午胎生产企业有能力生产“绿色轮胎”,四分之一企业的“绿色轮胎”产量超过普通子午胎产量。   编辑简评:   标准变更是为了应对外部环境的变化。11月1日起,欧盟轮胎标签法规——EC1222/2009正式执行。执行后,在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须统一轮胎标签,标示出轮胎的滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音等级,这三项数值是环保和安全性能的重要数值。这种标签与电器产品上所贴的节能标签类似,前两项数值按照A、B、C、D等分档,后一项则以分贝标识。如发现轮胎生产厂有虚假数据标签行为,欧盟成员国将对轮胎厂商处以巨额罚款。   目前,欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场。中国轮胎每年产量的40%左右用于出口,出口金额占总出口金额的80%,约59亿美元。欧盟市场对中国轮胎产业的影响力之大,迫使中国轮胎产业做出应对。   ● 汽车装饰用化纤制品标准起草组北京成立   2012年7月19日在北京广西大厦F3-3会议室,由全国工商联汽车摩托车配件用品业商会标准化技术委员会及中标全联汽配用品检测鉴定中心主办的《汽车装饰用化纤制品》标准起草组会议召开。   编辑简评:   标准起草组由以下单位组成《汽车装饰用化纤制品》标准起草组:河南牧宝实业有限公司、广州誉发地毯有限公司、河南博洋车饰股份有限公司、阳谷张平汽车饰品有限公司、阳谷欧顺汽车用品有限公司、聊城鲁冰花汽车用品有限公司、宁德市强力饰品有限公司、北京车友汽车地毯厂、中标全联汽配用品检测鉴定中心、浙江省汽车用品质量检验中心等。其中负责起草单位有河南牧宝实业有限公司和广州誉发地毯有限公司两家企业。   目前CAB 1011-2012 汽车地毯的技术要求 该行业标准的报批工作已完成,即将开展汽车座垫,太阳挡,汽车塑料脚垫起草组成立工作,参与起草单位征集中。   协会带头,行业龙头企业主导参与,用一股“民间的力量”为国家标准化进程补充动力,推进行业标准化,更把责任分配到操作单位,是荣誉更是监督。在汽车用品不断壮大的今天,大企业大品牌的示范作用,行业自律显得尤为重要。   ● 三亚:开设洗车店有了统一标准   在三亚六届市政府第五次常务会议。会议审议通过了《三亚市城镇洗车店管理暂行规定》议题。   编辑简评:   近年来,随着经济发展,三亚车辆大幅度增长,作为配套服务的洗车店也发展迅猛,三亚全市共有82家洗车店,为有车族清洗保洁提供了极大方便。与此同时,由于缺乏统一的洗车店设置标准,三亚洗车店良莠不齐,相当部分洗车店条件简陋,有的甚至仅凭一张工商营业执照就开始营业,给城市管理带来了诸多问题。《三亚市城镇洗车店管理暂行规定》对今后开设新的洗车店制定了统一标准。   洗车店只是汽车美容养护的其中一种终端店,但日渐庞大的队伍对城市对环境等造成各种影响,三亚市的洗车店标准化为其他城市起了带头作用,为各个城市重视行业发展,规范行业发展刻不容缓。   ● 车用香薰精油国内第一套检测标准制定   由安徽工商联汽车用品商会送检的帝利亚精油样本,顺利通过安徽省产品质量监督检验研究院的检测,并由此制定出目前国内汽车香薰精油的第一套检测指标——精油甲醇含量不高于2000毫克/公斤、游离甲醛含量不高于100毫克/公斤。   编辑简评:   安徽省《汽车装饰用品安全通用要求 》 (DB34/T1123-2010)是目前国内第一套针对汽车香水产品的地方性执行标准。相关国家标准正在起草制定中,众多知名品牌企业希望相关国家标准能尽快推出,对行业起到规范发展的作用。   汽车香水作为一种化学试剂,大部分以添加剂为主,大量吸嗅对人体有一定的危害,尤其对过敏体质的人。劣质汽车香水占据市场的大部分,专家表示,香水的使用极有可能增加车内的毒性,造成车内“二次污染”。虽然香水芳香、好闻,但并不意味着无毒。汽车芳香剂产品在使用过程中出现了很多问题,比如使消费者胸闷头晕、腐蚀接触面、产品脱胶甚至致癌。   汽车空气污染严重更警醒汽车香水的使用规范,但一直以来没有汽车香水的国标,国内汽车香薰精油的第一套检测指标的出台把汽车香水行业产品规范提上台,起到一定的影响作用,但仅是地方法规,未能“造福”全国,行业规范需要全国推行。   ● 《汽车地毯的技术要求》   2012《汽车地毯的技术要求》标准评审会召开,表明了汽车用品行业标准已受到人们的广泛关注,汽车用品标准“规范化”势在必行。   编辑简评:   年初,汽车坐垫行业“黑心棉事件”的曝光使“行业标准”成为整个汽车用品行业关注的焦点。之后各种山寨与造假频繁出现,使得消费者人心惶惶。近些年,汽车后市场在不断的发展壮大,这是毋庸置疑的。随着汽车销售量的增多,车主们对汽车后市场的关注也越来越多,需求也就更多,汽车用品企业为了满足更多车主们的需求,不断的开发一些新产品,一些新兴的行业也不断衍生。但是随之而来的很多问题也开始浮出水面,产品的质量合不合格,如何判定等等这些逐渐被消费者所关注。   汽车用品行业的产品门类众多,行业标准覆盖范围还不广泛,大部分产品缺少权威标准,从而导致产品质量下降,以次充好、以假冒真等现象比比皆是。近几年,汽车用品“山寨” “造假”现象的越演越烈,也反应了行业标准推广的范围及力度亟待完善。   《汽车地毯的技术要求》部分标准   汽车内饰用地毯不应有沾污,色泽不匀、裂缝、破洞、经纬条痕明显等疵点,表面要平整。   汽车内饰用地毯不应散发出任何使人难受的气味,也不应含有任何有毒或不利于健康的物质。   从外观上来讲,对于企业来讲是毫不费力的,因为如果连外观都出现差池或者不足,就难以吸引消费者使用,企业应尽量做到美观,细致,做到让消费者“买的放心,用的舒心”。相信这也是车主对汽车用品企业的最低标准。   相信行业标准的出台并不断细化、改善,将推动整个汽车用品行业的健康发展,在此我们更期待行业的龙头企业能够积极参与其中,建言献策,身体力行,为行业的规范化做出模范作用。   ● 中国批准发布4项润滑油国家强制标准   国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会近日批准了4项新的润滑油强制标准。分别为:   1.GB11181.1-2011 液压油(L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG)   2.GB11120-2011 涡轮机油   3.GB5903-2011 工业闭式齿轮油   4.GB2536-2011 电工流体变压器和开关用的未使用过的矿物绝缘油。   以上新的国家强制标准将于2012年6月1日起实施。   ● 无水冷却液产品生产标准   7月26日,由佛山市顺德区施迈普电子科技有限公司主要起草的汽车发动机用无水冷却液标准正式颁布,该标准的颁布对于净化无水冷却液市场起到了积极的推动作用。   ● 汽车贴膜 光透率小于70%难过年检   从2008年5月1日起公安部对汽车防爆膜有明文规定,要求汽车太阳膜的透光率不得低于70%。目前检测站在对车辆检测过程中,都会对车窗贴膜的透光率进行检测,对于透光率不符合的,要求车主按规定进行整改。2012年各省市交警联动,严查“黑膜车”,见一辆撕一辆。更严格的监管,提醒车主选用车膜的重要性,推动优质车膜的知识普及。利民之举。   结尾: 随着我国汽车文化的日益发展以及汽车保有量的日益增多,汽车后市场很被看好,但由于汽车后市场在国内还属于新兴行业,正处于刚起步的阶段,对于行业内的调控和管理还没有相应成熟的规定和措施。因此,现阶段国内的汽车后市场行业无论是服务标准还是产品定价都比较混乱。   有关专家指出:“汽车后市场行业现在相对浮躁,跟整车相比这个行业的管理规范依旧没有出台,导致这个市场不够规范。”因此,为保证汽车产业链的健康发展,汽车后市场需要国标建立,行业规范辅助,企业自律三大力量的同步运行。

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